2月19日，旅客在湛江开往南宁的“慢火车”上放行李。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
2月18日，在南宁开往湛江的“慢火车”上，南宁铁路公安局南宁公安处乘警帮旅客放行李。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
2月19日，旅客排队登上湛江开往南宁的“慢火车”。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。
往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。
新华社记者 陆波岸 摄
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